Sektor otomotif Indonesia sedang menghadapi tantangan besar. Dalam 30 hari terakhir, isu gelombang PHK di sektor otomotif Indonesia menjadi sorotan utama media ekonomi nasional. Dari pabrikan mobil, industri komponen, hingga jaringan dealer, semuanya merasakan tekanan akibat penurunan penjualan dan perubahan tren pasar yang cepat.
Menurut data Kementerian Ketenagakerjaan, hingga paruh pertama 2025 tercatat lebih dari 42 ribu pekerja otomotif terkena PHK, angka yang naik sekitar 32% dibanding tahun lalu. Kondisi ini tidak hanya menimbulkan kekhawatiran bagi pekerja, tetapi juga memengaruhi rantai pasok industri yang selama ini menjadi salah satu penopang ekonomi nasional.
PENURUNAN PENJUALAN JADI PEMICU UTAMA
Data Gaikindo (Gabungan Industri Kendaraan Bermotor Indonesia) menunjukkan bahwa penjualan mobil domestik atau wholesales pada semester I-2025 hanya mencapai 374.740 unit, turun 8,6% dibanding periode yang sama tahun lalu. Hingga Juli 2025, penjualan hanya menembus 435.390 unit, atau turun 10,1% year-on-year.
Lesunya permintaan membuat banyak perusahaan otomotif harus menekan biaya produksi. Sebagian memilih strategi efisiensi, sementara sebagian lain terpaksa melakukan pengurangan tenaga kerja.
PABRIK BESAR BERTAHAN, KOMPONEN TERPUKUL
Menariknya, pabrikan besar seperti Toyota, Suzuki, dan Daihatsu masih berkomitmen tidak melakukan PHK massal. Hal ini juga hasil dorongan pemerintah yang secara tegas meminta produsen menjaga lapangan kerja. Menteri Perindustrian Agus Gumiwang bahkan menegaskan agar produsen Jepang tidak menaikkan harga dan tetap mempertahankan tenaga kerja.
Namun berbeda cerita di sektor komponen dan suku cadang. GIAMM (Gabungan Industri Alat Mobil dan Motor) mengakui sudah terjadi PHK di beberapa anggotanya. Sekretaris Jenderal GIAMM, Rachmat Basuki, menyebut penurunan pasar domestik dan melonjaknya impor kendaraan listrik menjadi penyebab utama.
Beberapa perusahaan komponen bahkan harus memangkas 3% hingga 23% jumlah karyawan, tergantung kondisi masing-masing industri. Mereka yang tidak memiliki akses ekspor terpaksa mengurangi kapasitas produksi dan melakukan PHK sejak 2024, yang kemudian berlanjut hingga tahun ini.
DEALER DAN JARINGAN DISTRIBUSI IKUT TERTEKAN
Di level hilir, jaringan dealer kendaraan juga terdampak. Penurunan penjualan membuat beberapa dealer resmi menutup outletnya. Contohnya, dua dealer besar Honda di Bandung dan Surabaya menutup operasional dan beralih ke merek lain.
Meski begitu, Astra Honda Motor (AHM) menegaskan bahwa layanan purna jual tetap berjalan karena jaringan dealer lain siap mengambil alih. Artinya, tidak semua penutupan outlet langsung berdampak pada PHK massal, meski tetap ada potensi pengurangan tenaga kerja di level lokal.
RESPONS PEMERINTAH: DORONG INSENTIF DAN RESKILLING
Pemerintah tidak tinggal diam. Kementerian Perindustrian sedang menyiapkan berbagai insentif, termasuk kebijakan PPnBM-DTP (Pajak Penjualan atas Barang Mewah Ditanggung Pemerintah) untuk memperkuat pasar domestik. Harapannya, insentif ini mampu menjaga daya beli masyarakat dan menahan gelombang PHK lebih jauh.
Selain itu, Kementerian Ketenagakerjaan juga menyiapkan program reskilling dan upskilling untuk pekerja yang terkena PHK. Program ini diarahkan agar pekerja memiliki keahlian baru, khususnya di bidang teknologi dan digital, sehingga dapat terserap kembali ke dunia kerja.
TANTANGAN DAN HARAPAN KE DEPAN
Gelombang PHK di sektor otomotif Indonesia 2025 menjadi peringatan bahwa industri ini sedang berada dalam masa transisi besar. Perubahan tren menuju kendaraan listrik, ketergantungan pada impor, serta penurunan daya beli masyarakat adalah tantangan nyata yang harus dihadapi bersama.
Namun, di balik tantangan ini, ada peluang. Jika pemerintah dan pelaku industri mampu memperkuat ekosistem otomotif lokal, termasuk produksi kendaraan listrik dalam negeri, maka industri otomotif Indonesia bisa bangkit kembali.
BAGI PEKERJA, TANTANGAN INI JUGA MENJADI KESEMPATAN
untuk meningkatkan keterampilan dan beradaptasi dengan perubahan zaman. Dengan dukungan kebijakan yang tepat, sektor otomotif Indonesia masih memiliki potensi besar untuk kembali pulih dan bahkan lebih kuat di masa depan.
Gelombang PHK di sektor otomotif Indonesia memang menimbulkan kekhawatiran, terutama bagi ribuan pekerja yang kehilangan mata pencaharian. Namun, langkah pemerintah dan komitmen sebagian besar pabrikan besar memberi harapan bahwa industri ini masih bisa bertahan.
Kunci ke depan terletak pada strategi adaptasi: memperkuat pasar domestik, mendorong produksi kendaraan listrik lokal, dan menyiapkan tenaga kerja yang siap menghadapi perubahan. Jika semua pihak bergerak searah, masa depan industri otomotif Indonesia tetap cerah meski kini sedang berada di masa sulit.
Kutipan dari sumber: gelombang PHK di sektor otomotif Indonesia didokumentasikan oleh media nasional seperti DetikOto, Bisnis.com, iNews, dan ANTARA News, antara lain, serta data Kemenaker yang dilansir media. Laporan dan analisis di atas disusun berdasarkan berita online terbaru per Agustus 2025.
*) Informasi dalam artikel dihimpun dari berbagai media bisnis dan ekonomi